El remolque con barra de tiro es un vehículo especial que está conectado a un camión convencional y a un remolque en la parte trasera mediante un gancho. Además monta una carrocería completa de remolque. Esto mejora significativamente la capacidad de transporte de carga del camión y al mismo tiempo facilita la eficiencia del combustible y reduce efectivamente el costo general de las operaciones logísticas. En el modo de funcionamiento del remolque con barra de remolque, el vehículo tractor no necesita soportar directamente el peso del remolque, sino que solo es responsable de proporcionar la fuerza motriz necesaria para ayudar al remolque a desplazarse. Esto también reduce la resistencia en la carretera.
La estructura de un remolque completo es compleja y sofisticada e integra principalmente múltiples subsistemas como el bastidor, la carrocería del compartimento, los conectores de tracción, el sistema de dirección, el dispositivo de suspensión, el mecanismo de marcha, el sistema de frenado y el control de señales. Entre ellos, el marco es el componente principal que soporta la carga y el diseño de su viga longitudinal generalmente adopta un perfil aerodinámico superior lineal. Este diseño no sólo simplifica el proceso de producción, sino que también garantiza una gran distancia al suelo y una transitabilidad longitudinal superior. Para los remolques con barra de tiro de plataforma plana para servicio pesado, el marco a menudo adopta un proceso de soldadura de sección en caja para proporcionar una excelente rigidez torsional y resistencia a la flexión lateral para cumplir con los estrictos requisitos de resistencia estructural y uso.
Además, las vigas de soporte y las vigas laterales del marco, como estructuras auxiliares clave, están soldadas con precisión a la viga principal y extendidas a ambos lados para formar una estructura de viga en I de sección variable, lo que mejora en gran medida la resistencia a la flexión longitudinal del marco. marco. Lo que es especialmente digno de mención es que debajo de cada viga de soporte hay un dispositivo giratorio equipado con una suspensión equilibrada. Este diseño permite que el remolque completo logre una dirección flexible en todas las ruedas, mejorando la capacidad de control y adaptabilidad.
En cuanto a la diferencia significativa entre un semirremolque y un remolque completo, es que la parte delantera del semirremolque no está equipada con ruedas, sino que depende de un dispositivo de pivote que se fija en la quinta rueda o en el acoplamiento de la plataforma giratoria, y su parte delantera es completamente accionada por el vehículo tractor. Las ruedas traseras se utilizan como soporte. Esta característica hace que los dos tengan sus propias ventajas en estructura y aplicación.
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