Según las investigaciones, el desgaste anormal de los neumáticos (comúnmente conocido como 'comer neumáticos') es común en la producción actual de semirremolques de tamaño mediano. Generalmente, es más obvio cuando se conduce 2x104 km, y lo más obvio es cuando se conduce 5x104 km. Los neumáticos desgastados representan aproximadamente el 30% del número total de semirremolques. Sobre la base de investigaciones y análisis, se proponen varias medidas para mejorar el desgaste anormal de los semirremolques de tamaño mediano.
1.Desgaste prematuro de la parte central del neumático.
La razón principal: el inflado del neumático es demasiado grande, lo que no solo afecta el rendimiento de amortiguación del neumático, sino que también hace que el neumático se deforme demasiado.
2. Desgaste excesivo en ambos lados del neumático.
La razón principal: inflado insuficiente de los neumáticos o conducción con sobrecarga prolongada, lo que hace que el neumático y la superficie de contacto con el suelo sean grandes, lo que hace que ambos lados del neumático entren en contacto con el suelo y se desgasten prematuramente.
3. Desgaste excesivo en un lado del neumático.
Razón principal: se debe a un ángulo de inclinación incorrecto de la rueda.
4. Aparece desgaste irregular en la banda de rodadura del neumático.
La razón principal: ajuste inadecuado de la alineación de las ruedas delanteras, posición anormal del sistema de suspensión delantera, rótula suelta, etc., que provocan el deslizamiento del marco de soporte de las ruedas que normalmente giran o el cambio continuo de la posición de las ruedas durante la conducción. , lo que provoca un desgaste irregular de los neumáticos.
5. Desgaste excesivo de neumáticos individuales.
La razón principal: se debe a un mal funcionamiento del sistema de suspensión de cada rueda, a la flexión del marco de soporte o al desequilibrio de las ruedas individuales.
6.. Aparece alopecia areata en los neumáticos.
La razón principal: el desgaste severo de la alopecia areata en partes individuales del neumático se debe al mal equilibrio del neumático. Cuando la rueda desequilibrada gira a alta velocidad, las piezas individuales se someten a mucha fuerza, el desgaste se acelera en consecuencia y la dirección tiembla, lo que empeora la maniobrabilidad.
Las habilidades de conducción están estrechamente relacionadas con el desgaste de los neumáticos. El correcto funcionamiento del conductor juega un papel clave en la vida útil de los neumáticos. Si arranca demasiado rápido, frena de emergencia con frecuencia o elige la carretera descuidadamente, las operaciones de conducción incorrectas dañarán los neumáticos. Por tanto, debemos desarrollar buenos hábitos de conducción. El índice de desgaste de los neumáticos está directamente relacionado con las condiciones de la carretera, por lo que debemos hacer todo lo posible para mejorar la conducción. Condiciones de la carretera, reduzca el impacto de las condiciones de la carretera en el desgaste de los neumáticos y, al mismo tiempo, preste atención a la limpieza del suelo del patio de almacenamiento para evitar o reducir el daño a los neumáticos causado por las rocas.
La sobrecarga de neumáticos aumentará la deformación por flexión en ambos lados de la pared lateral, aumentará la fatiga de la carcasa, acelerará el desgaste e incluso hará que el neumático explote. La sobrecarga acortará enormemente la vida útil del neumático. Debes aprender a utilizar el neumático correctamente.
El neumático es un producto de caucho elástico en forma de anillo que se ensambla en varios vehículos o maquinaria y rueda por el suelo. Generalmente instalado sobre una llanta de metal, puede soportar la carrocería del automóvil, amortiguar el impacto externo, lograr el contacto con la carretera y garantizar el rendimiento de conducción del vehículo. Los neumáticos se utilizan a menudo en condiciones complejas y duras. Están sujetos a diversas deformaciones, cargas, fuerzas y efectos de altas y bajas temperaturas durante la conducción. Por lo tanto, deben tener un alto rendimiento de carga, tracción y amortiguación. Al mismo tiempo, también requiere una alta resistencia al desgaste y a la flexión, así como una baja resistencia a la rodadura y a la acumulación de calor. La mitad del consumo mundial de caucho se utiliza para la producción de neumáticos, lo que demuestra la capacidad de los neumáticos para consumir caucho.